Motoclubes de Mallorca: guía de los clubes federados de la isla

Actualizado: agosto 2026

Mallorca es una isla de 3.600 kilómetros cuadrados con una carretera como la de Sa Calobra, y eso explica bastante. Aquí hay motoclubes en pueblos de tres mil habitantes, calendarios de mototurismo que llenan los domingos de octubre a mayo y una escena de clásicas que sobrevive a base de tornillos que ya no fabrica nadie.

Por el taller pasan motos de casi todos esos ambientes, así que hemos reunido en un sitio lo que no está junto en ninguna parte: qué clubes hay federados en la isla y dónde tienen su sede, quién organiza todo esto, y —porque de eso vivimos— qué le hace cada tipo de uso al asiento. Es el complemento de nuestra página de tapizado de asientos de moto en Mallorca.

Quién organiza el motociclismo balear

La Federació Balear de Motociclisme (FBM) es la que sostiene el andamiaje: federa a los clubes, expide licencias y coordina los calendarios de competición de las islas. Tiene su sede en el Velòdrom Illes Balears, en la calle de l'Uruguai s/n de Palma (07010), atiende los martes y jueves de 18:00 a 20:00 en el 971 77 55 70 y en fbm@fbmotos.org.

En su registro de clubes figuran 23 clubes federados en todas las Baleares, de los cuales 18 tienen sede en Mallorca. Conviene decirlo claro: esa cifra es solo la parte federada. Las peñas moteras, los chapters de marca y los grupos que quedan cada domingo para desayunar en Orient no salen en ningún registro, y son bastantes más.

Los 18 motoclubes de Mallorca, pueblo a pueblo

Esta es la relación que publica la FBM en su registro de clubes. La ordenamos por localidad, que es como resulta útil si buscas el que tienes cerca.

Dos apuntes sobre la lista. El primero: la FBM publica el nombre y el domicilio social, no la disciplina, así que un club domiciliado en Palma puede tener toda su actividad en el otro extremo de la isla —el Grup Trial Pollença es el ejemplo obvio—. El segundo: hay pueblos con más de un club, como Muro, y eso casi siempre significa que cada uno tira de una modalidad distinta.

Si tu club no está en esta tabla y debería, o si los datos han cambiado, dínoslo y lo corregimos: la idea es que la lista sirva de verdad.

La escena clásica: coches y motos antiguas

En paralelo funciona el mundo de los vehículos históricos, que en Baleares se articula a través de los clubes asociados a la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA). Los que figuran con sede en Mallorca son:

• Veteran Cars Mallorca — veterancarsmallorca.es
• Classics de Mallorca — classicsdemallorca.com
• Cotxes Antics de Mallorca
• Club 2T Clásicas Baleares — club2tclasicasbaleares@gmail.com
• Mallorca ClassicCar Tour — mallorcaclassiccartour.com

A ellos se suman el Classic Car Club Mallorca, que organiza encuentros entre semana, y el Club de Cotxes Clàssics del Port d'Andratx. El Club 2T Clásicas Baleares es el de las dos tiempos, que es donde más nos toca a nosotros: en una clásica el asiento casi nunca se sustituye, se reconstruye respetando la forma original, y ahí la diferencia entre un trabajo bueno y uno malo se ve a dos metros.

Para los clásicos de cuatro ruedas, el trabajo se parece más al de nuestra página de tapicería de coches en Mallorca: asientos, paneles de puerta y cielos.

Qué le hace a tu asiento el tipo de ruta que haces

Aquí es donde nuestra parte deja de ser un directorio. Después de veinte años tapizando asientos en Palma, el uso se nota en cuanto llega la moto al taller.

Ruta de montaña por la Tramuntana. Es el uso que más castiga. El piloto se mueve constantemente sobre el asiento en las curvas, así que el rozamiento se concentra en la zona delantera y en los cantos, justo donde la costura está más expuesta. Súmale el sol de la isla, que reseca el vinilo desde arriba, y el resultado es la grieta clásica en diagonal. Cuando esa grieta se abre entra el agua, la espuma se empapa y el asiento ya no vuelve a secar del todo.

Carretera llana y ruta larga. Aquí el enemigo no es el desgaste sino la comodidad: la espuma se compacta con los kilómetros y lo que hace tres años era un asiento cómodo pasa a ser una tabla a los cuarenta minutos. Es el caso en el que más sentido tiene incrustar una plancha de gel al retapizar, o directamente recrecer la espuma.

Uso diario en Palma. Scooters y motos de ciudad que duermen a la intemperie. El problema casi siempre es el agua: el asiento se moja de noche, se seca al sol y el vinilo se agrieta por ciclos. Aquí lo que toca es material impermeable y antideslizante, porque el asiento mojado a las ocho de la mañana es lo que de verdad fastidia.

Campo y enduro. Desgaste bruto y funda que tiene que agarrar. Se tapiza con materiales de mucho grip y se refuerzan las zonas de apoyo de las botas.

Clásicas. El objetivo es el contrario: que no se note. Se respeta el perfil original, la costura original y, si se puede, la base original, aunque haya que reconstruirla.

Cuánto cuesta y cuánto se tarda

De forma orientativa: un retapizado sencillo en una naked empieza desde 60 €, un trail o un scooter con materiales resistentes al agua desde 75 €, y una custom o una moto grande con gel desde 125 €. El plazo normal es de uno o dos días, y muchas veces el mismo día si traes el asiento por la mañana. El desglose completo está en cuánto cuesta tapizar un asiento de moto.

Para clubes: cuando llegan varias motos del mismo club el precio por asiento mejora y organizamos las entregas por tandas, para que nadie se quede sin moto el mismo fin de semana. Si en tu club os interesa, escribidnos.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos motoclubes federados hay en Mallorca? En el registro de la FBM figuran 23 clubes en todas las Baleares, 18 de ellos con sede en Mallorca. Las peñas, chapters y grupos de quedadas no federados son bastantes más y no aparecen en ningún registro.

¿Ofrecéis condiciones especiales a los socios de un club? Sí. Con varias motos del mismo club el precio orientativo por asiento mejora, porque el patrón ya está sacado. Escribidnos y acordamos una condición para los socios.

¿Cuánto se tarda en tapizar el asiento de una moto? Uno o dos días, y muchas veces el mismo día si nos lo traes por la mañana. Lo que alarga el plazo es el gel, corregir la altura con la espuma o rehacer una base agrietada.

¿Se puede cambiar la altura del asiento al tapizarlo? Sí, dentro de un margen: trabajando la espuma se puede rebajar para llegar mejor al suelo o recrecer para ganar comodidad en ruta larga, sin tocar la base ni el anclaje.

¿Trabajáis con motos clásicas? Sí, y es un trabajo distinto: se reconstruye respetando el perfil y la costura originales en vez de sustituir la pieza.